ЛАДА КАЛИНА:Стук рулевых наконечников

Как и другие детали автомобиля, состояние наконечника рулевой тяги напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля, а также стиля вождения. Под регулярным воздействием плохих дорожных условий изнашивается не только подвеска, но и наконечник руля. Средний безопасный для рулевого наконечника пробег автомобиля равен сорока тысячам километров.

Признаками неисправности рулевого наконечника и необходимости его замены в автомобилях  являются громкий стук при попадании колеса в дорожную выбоину и люфт свыше допустимой нормы.

Заменить  изношенный наконечник  на  новый  можно  самостоятельно.

И так приступим.

1. Снимаем  переднее  колесо со стороны заменяемого наконечника

2. Металлической щеткой очищаем резьбовые соединения наконечника от грязи и обрабатываем их проникающей смазкой.
3. Пассатижами выпрямляем и вынимаем шплинт из отверстия шарового пальца тяги.

ЛАДА КАЛИНА:Стук шаровых опор

     Еще один стук проявляющийся при движении автомобиля- это стук от изношенных(разбитых)  шаровых опор. Проявляются эти стуки  при проезде мелких неровностей на малых скоростях, при покачивании машины и при кручении руля.  Вот способ, описанный в одном из форумов, как определить, что именно разбита шаровая опора:

Дело в том, что диагностировать подвеску непросто, стуки и скрипы передаются по железу и не поймешь, где проблема.
     Стук проявился  справа при повороте руля , а потом еще и непонятный резиново-ржавый скрежет. Первое, что надо сделать- это поддомкратить колесо и покачать.