> ЛАДА КАЛИНА Блог / Ремонт своими руками: марта 2014

ЛАДА КАЛИНА:Маркировка свечей зажигания

В соответствии с требованиями ОСТ 37.003 081-98, свеча зажигания имеет следующие условные обозначения (см. рис. 13).

Рис. 13. Вариант условного обозначения свечей отечественного производства

1. Резьба на корпусе М 14x1.25 - «А»: М 18x1,5 (по ТУ) - «М»
2. Размер шестигранника под ключ: 16,0 мм - «У»; 19,0 мм - «М».
Если маркировка не содержит букв «У« или «М», размер шестигранника под ключ 20,8 мм.
3. Коническая опорная поверхность: «К».
4 Длина резьбовой части корпуса для свечей с коническим посадочным местом: 7.8 мм - «М»: 17,5 мм - «Д»: 25.0 мм - «С» Если маркировка не содержит букв «М». «Д» или «С» перед обозначением калильного числа, длина резьбовой части корпуса 11,2 мм.
5. Калильное число: 8: 11: 14; 17; 20; 23 или 26.
6. Длина резьбовой части корпуса для свечей с плоской опорной поверхностью: 19,0 мм - «Д». Если маркировка не содержит буквы -Д», длина резьбовой части корпуса 12.7 мм, за исключением свечей зажигания с размером шестигранника под ключ 19,0 мм. для которых этот размер один - 9,5 мм.
7. Выступание теплового конуса изолятора за торец корпуса: «В».
8. Наличие встроенного резистора: «Р».
9. Биметаллический центральный электрод: «М> (с медным сердечником).
10. Порядковый номер разработки или модернизации (кроме базовых конструкций): одна или две цифры в конце маркировки.

ЛАДА КАЛИНА: Описание, виды свечей применяемые на автомобилях

В магазинах запчастей можно найти огромное количество разнообразных свечей зажигания. Доля импортных изделий, по самым скромным оценкам, достигает 30 %, а в некоторых регионах и того выше. Это во многом связано с увеличением количества автомобилей, ввезенных из-за границы. На них, как правило, устанавливают свечи зарубежных фирм. Свечи отечественного производства существенно дешевле импортных, но их применение на иномарках носит ограниченный характер, несмотря на экономическую и техническую целесообразность. Причин этого явления много, но можно выделить три основные.
Номенклатура выпуска свечей в бывшем СССР была существенно ограничена, технический уровень изделий уступал мировому. Значительную долю в обьеме производства занимали свечи устаревших конструкций, изготовленные с использованием технологий 50-60-х годов. В начале перестройки, на фоне общего спада производства в стране, качество продукции ухудшилось. В результате у многих потребителей сложилось мнение, что отечественные свечи менее надежны, чем зарубежные.

ЛАДА КАЛИНА: Переодичность замены масла в двигателе

Как часто надо производить замену масла в двигателе? Как правильно вычислить время замены моторного масла? Стоит ли слепо доверять советам и рекомендациям производителя автомобиля. Думаю эти или похожие вопросы приходят в голову каждому владельцу автомобиля. И дать один верный ответ на эти вопросы нельзя, так как в данном случае требуется индивидуальный подход. Совет данный владельцу новой иномарки не будет полезен хозяину стареньких «жигулей», так же как и рекомендации для «гонщика» не подойдут для водителя, который выезжает только раз в неделю на дачу и при этом соблюдая правило «не больше шестидесяти км\ч».
Как же правильно вычислить оптимальное время замены масла? Что б правильно ответить на этот вопрос стоит рассмотреть несколько факторов влияющих на состав моторного масла.
1. Возраст машины и состояние двигателя.
2. Интенсивность эксплуатации автомобиля.
3. Манера вождения автомобиля.
4. Сезонное время эксплуатации машины(зима или лето).
5. Качество моторного масла.
6. Качество бензина.

ЛАДА КАЛИНА: ВЫБОР-ТОСОЛ ИЛИ АНТИФРИЗ

Очень часто автолюбители не предают должного значения охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя, и в большинстве случаев не то что не меняют охлаждающую жидкость вообще, но даже не знают, что именно залито в систему охлаждения двигателя их автомобиля. Такая беспечность напрасна. Ведь от правильного выбора междутосолом и антифризом зависит дальнейшее техническое обслуживание всего автомобиля. И так, давайте разберемсячто лучше – тосол или антифриз.

ЛАДА КАЛИНА:Двигатель перегревается

Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне шкалы)
Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Неисправен датчик или указатель температурыПроверьте указатель и датчик тестеромНеисправные датчик, указатель — замените
Неисправен термостатПроверьте исправность термостатаЗамените неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей жидкостиУровень жидкости ниже метки «MIN» на расширительном бачкеУстраните утечки. Долейте охлаждающую жидкость
Много накипи в системе охлаждения-Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Концентрированный антифриз разводите только дистиллированной водой
Загрязнены ячейки радиатораОсмотрПромойте радиатор струей воды под давлением
Неисправен насос охлаждающей жидкостиСнимите насос и осмотрите узел

ЛАДА КАЛИНА:Детонация двигателя

Детонация (металлические стуки высокого тона, возникающие, как правило, при работе двигателя под нагрузкой, особенно на низких оборотах, например разгон «внатяг» и т.п.и исчезающие при снижении нагрузки)
Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Недопустимо низкое октановое число бензина-Заправляйте автомобиль топливом, рекомендованным заводом-изготовителем
Перегрев двигателяПо указателю температуры охлаждающей жидкостиУстраните причину перегрева 
Много нагара в камере сгорания, на днищах поршней, тарелках клапановОсмотр после снятия головки блока цилиндровУстраните причину нагарообразования . Применяйте масла рекомендованной вязкости и по возможности с низкой зольностью
Используются свечи с несоответствующим калильным числом-Используйте свечи, рекомендованные заводом-изготовителем

ЛАДА КАЛИНА: Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не запускается

Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не запускается
Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
В баке нет топливаПо указателю уровня топлива и сигнализатору резерва топливаДолейте топливо
Аккумуляторная батарея разряженаКоленчатый вал проворачивается стартером очень медленно. Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 В.

ЛАДА КАЛИНА:Сильный шум стартера

Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Стартер закреплен на картере сцепления с перекосом, ослабло его крепление или сломана крышка со стороны приводаОсмотриваемПодтяните гайки крепления стартера к картеру сцепления, при поломке крышки замените стартер
Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала привода и якоря. Износ и повреждение зубьев шестерен планетарного редуктораОсмотриваем после разборки стартераЗамените планетарный редуктор или стартер
Зубчатый венец проворачивается на маховикеПри включении стартера зубчатый венец вращается, маховик и коленчатый вал — неподвижны. Слышны визг, вой со стороны картера сцепленияЗамените маховик
Изношены зубья шестерни привода стартера или (чаще) венца маховикаОсмотр после снятия стартераЗамените шестерню привода, стартер или маховик
Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: заедание рычага привода, ослабление или поломка пружины муфты свободного хода или тягового реле стартера, заедание муфты на шлицах вала привода или якоря тягового реле, неисправность выключателя зажигания (не размыкаются контакты выключателя зажигания)Проверьте, снимается ли напряжение с управляющего вывода реле стартера при отпускании ключа зажигания, возвращается ли ключ в положение «1». Размыкание контактов выключателя зажигания можно проверить омметром. Если напряжение на тяговом реле стартера исчезает при выключении зажигания, снимите и разберите стартер для проверкиЗамените тяговое реле стартера или стартер в сборе, контактную группу выключателя зажигания

ЛАДА КАЛИНА:Коленчатый вал не проворачивается стартером


Коленчатый вал не проворачивается стартером
Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
Аккумуляторная батарея разряженаНапряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях ниже 12 В. При включении стартера из-под капота может раздаваться трескЗарядите батарею; если она не заряжается — замените. Двигатель можно пустить, «прикурив» от аккумуляторной батареи другого автомобиля
Снижение емкости аккумуляторной батареиНапряжение на выводах аккумуляторной батареи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает ниже 6-8 В. При этом из-под капота может раздаваться трескЗарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна, замените батарею. Двигатель можно пустить, «прикурив» от аккумуляторной батареи другого автомобиля
Окисление выводов аккумуляторной батареи и клемм проводов, неплотная их посадкаПри включении стартера напряжение в бортовой сети падает намного больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При этом из-под капота может раздаваться трескПодтяните клеммы, зачистите контактные поверхности, смажьте их техническим вазелином
Заклинивание двигателя или навесных агрегатовПроверьте, вращаются ли коленчатый вал двигателя, насос охлаждающей жидкости, шкив генератораОтремонтируйте двигатель, генератор, замените насос охлаждающей жидкости
Повреждены шестерня привода стартера или зубья венца маховикаОсмотр после снятия стартераОтремонтируйте или замените стартер, замените маховик
Неисправна цепь включения стартера: неисправно реле стартера, повреждены провода, не замыкаются контакты выключателя зажиганияПри поворачивании ключа зажигания в положение «II» тяговое реле стартера не срабатывает (нет щелчка под капотом). Проверьте, подается ли при этом +12 В на управляющий контакт тягового релеЗамените неисправные: реле стартера, провода, контактную группу выключателя зажигания
Неисправно тяговое реле стартера: замыкание или обрыв во втягивающей обмотке, заедание якоря реле (перекос якоря, загрязнение поверхностей, коррозия и т. п.)При поворачивании ключа в положение «II» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом), но +12 В подается на управляющий контакт тягового реле. Снимите реле, проверьте его работуНеисправное тяговое реле замените
Окислены контакты тягового реле или проводов, плохой контакт «массы»При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверьте омметром сопротивление цепи «аккумуляторная батарея — стартер», в том числе и провод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу тягового реле, подав на него питание напрямую от аккумуляторной батареи.Подтяните наконечники проводов, обожмите клеммы. Неисправное тяговое реле замените
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле стартераПри включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на аккумуляторной батарее в пределах нормы. Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле стартера проверяется омметром или по его чрезмерному нагревуЗамените тяговое реле стартера
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износЯкорь стартера не вращается или вращается медленно. Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера напрямую от аккумуляторной батареи, минуя релеПри низкой частоте вращения замените изношенные узлы или стартер
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле стартераПри включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на аккумуляторной батарее в пределах нормы. Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле стартера проверяется омметром или по его чрезмерному нагревуЗамените тяговое реле стартера
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износЯкорь стартера не вращается или вращается медленно. Предварительно убедитесь в исправности тягового реле, для чего можно подать питание к контактному болту стартера напрямую от аккумуляторной батареи, минуя релеПри низкой частоте вращения замените изношенные узлы или стартер

ЛАДА КАЛИНА:Блок реле и предохранителей

Монтажный блок реле и предохра­нителей находится в панели прибо­ров под крышкой, слева от рулевой колонки. В крышке установлен блок управления наружным освещением, подсветкой приборов и регулятором направления пучков света фар.
Для доступа к монтажному блоку поддеваем за приливы крышку пане­ли приборов с левой  
и правой сторон


Маркировка гнезд для предохрани­телей и реле нанесена на корпусе монтажного блока, а на внутренней стороне крышки приведена схема расположения и указано назначение предохранителей и реле. Перед заменой реле и предохраните­лей отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумулятор­ной батареи.

Неисправный предохранитель опре­деляем по перегоревшей перемычке.



Новое реле или предохра­нитель следует устанавли­вать вместо вышедшего из строя только после опреде­ления и устранения причины неисправности. Разрешается использовать только стандарт­ные предохранители, рассчи­танные на определенную ве­личину номинального тока (величина номинального тока предохранителя указана на его корпусе). Применение са­модельных предохранителей или предохранителей увели­ченного номинала может при­вести к выходу из строя эле­ментов электрооборудования, а возможно, и к пожару. 

Маленьким пинцетом извлекаем предохранитель... 

ЛАДА КАЛИНА:Устранение течи антифриза

Основные проблемы, такие как: перегрев двигателя, резкое повышение температуры двигателя, завоздушивание системы охлаждения, связанны с утечкой охлаждающей жидкости (ОЖ). Определить утечку ОЖ можно по расширительному бачку, если уровень меньше минимума, его нужно долить до максимального и через определенные промежутки времени контролировать данный уровень. Если через определенное время эксплуатации автомобиля уровень опять понижается меньше минимума, то у Вас проблема с утечкой. Все работы по контролю уровня ОЖ лучше проводить на охлажденном двигателе. Далее рассмотрим основные причины утечки ОЖ.

Основные причины утечки и их методы устранения:

  1. Тосол или антифриз уходит через соединения (проявляется при перепадах температур). Нужно смотреть все соединения охлаждающей системы, особенно верхний и нижний патрубки радиатора, а так же сам бачок ОЖ. Исправляется подтягиванием хомутов, установкой доп.хомута или заменой хомутов.
  2. Течёт печка радиатора. Чтобы найти течь нужно открыть нижнюю крышку с решеткой со стороны правой ноги водителя (или со стороны пассажира, около левой ноги) и проверить сопло, по которому подаётся горячий воздух с печки. Так же стоит посмотреть патрубки самой печки, для этого через тоже "отверстие" просунуть руку в сторону двигателя и нащупать соединения патрубков с печкой, их 2, если течь там, то так же подтягиваются хомуты. Так же прощупать с силой напольное покрытие со стороны водителя и переднего пассажира. Если же течёт сам радиатор печки, то только замена.
  3. Вышла из строя помпа. Тосол ушёл, а видимых утечек нет. Чтобы узнать в помпе ли дело или нет, необходимо заглянуть под кожух ремня ГРМ, если он грязный, то наверняка на него попал тосол. Для точной диагностики этой проблему лучше снять кожух ремня ГРМ (крепится тремя болтами с двух сторон 8 клапанного двигателя). Как снимете крышку сразу будет ясно в помпе ли дело или не в ней. Если в ней, то кожух изнутри будет в тосоле, как и боковая часть двигателя. Помпа не лечится, её меняют (цена в районе 500р.). Если сами в силах поменять ремень ГРМ, то и саму помпу поменять будет по силам. Иначе только в сервис. т.к. есть свои нюансы.
  4. Уходит в масленую систему. Признаки: повышенный уровень масла, появление эмульсии светло-коричневого цвета на щупе и масляной пробке. Для исправления только ремонт, в большинстве случаев виновницей оказывается прокладка между блоком цилиндров и клапанном механизме.
  5. Уходит в цилиндры. Когда ОЖ попадает в камеру сгорания вместе с топливной смесью. Признаки: появление пара из выхлопной трубы (выхлоп - белый дым) и запах антифриза там же, возможно троение двигателя и наличие тосола в глушителе. Для исправления только ремонт, аналогичный 4 пункту. Для уменьшения ухода ОЖ в цилиндры, чтобы доехать до сервиса, желательно открутить пробку расширительного бачка (чтобы было как можно меньше давления в системе).

ЛАДА КАЛИНА: Какой тосол и антифриз применяется и в каком количестве

За уровнем охлаждающей жидкости нужно постоянно следить, так как  если Вы недоглядите то перегрев двигателя может закончиться капитальным его ремонтом. Внимание! нельзя смешивать тосолы и антифризы разных марок.
Завод изготовитель в Калины заправляет следующие марки охлаждающихся жидкостей:
  • ТОСОЛ-ТС FELIX - производства ООО «ТЦ Тосол-Синтез»
  • Cool Stream Standard - производства ОАО «Техноформ»
  • Cool Stream Premium - производства ОАО «Техноформ»
  • АНТИФРИЗ SINTEC - производства ЗАО «Обнинскоргсинтез»
  • FELIX CARBOX - производства ООО «ТЦ Тосол-Синтез»
  • АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) ЛОНГ ЛАЙФ - производства ЗАО «Делфин Индастри»
Для того чтобы определить какая же марка залита в вашей машине, нужно открыть капот и взглянуть на расширительный бочек, расположенный в правой части подкапотного пространства. На данном бачке будет наклеен стикер с маркой залитой охлаждающей жидкости.

Если вы не первый владелец автомобиля или стикер утерян, то советуем  заменить полностью всю охлаждающую жидкость.

Объем (количество) охлаждающей жидкости:

Объем жидкости в системе охлаждения Калины занимает 7,8 литра, но при замене порой слить все остатки не возможно и влазит меньше жидкости. После замены жидкости желательно первое время следить за уровнем, так могли остаться воздушные пробки и по мере ухода уровня доливать до отметки максимум.

ЛАДА КАЛИНА:Ремонт заднего омывателя стекла

На автомобилях Лада Калина  универсал, часто слетает трубка с форсунки, но это не самая последняя беда, так как порой ломается сама трубка в гофре между дверкой багажника и кузовом.
Для решения данной проблемы нужно приобрести:
  1. Трубка подходящего диаметра (чем мягче тем лучше), я взял обычную трубку от 8-го семейства.
  2. 2 небольших соединителя, некоторые используют тройники и запаявают один из 3-х ответвлений.
Первым делом снимаем гофру и находим поврежденный участок, всю замятую часть обрезаем.