ЛАДА КАЛИНА:Повышенный расход масла

Бывают случаи, когда Вы замечаете что ваша машина начинает кушать много масла. Что делать, как определить в чем проблема. А в этом поможет наша приведенная ниже таблица

Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега)
Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Возможна течь масла через: сальники коленчатого и распределительного валов: прокладки поддона картера, головки блока цилиндров, корпуса масляного насоса: датчик давления масла: уплотнительное кольцо масляного фильтра	Моем тщательно двигатель, затем после короткого пробега осматриваем места возможной утечки	Подтягиваем элементы крепления головки блока цилиндров, крышки головки блока цилиндров, поддона картера, замените изношенные сальники и прокладки
Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов). Износ стержней клапанов, направляющих втулок	Осмотр деталей	Заменяем изношенные детали
Износ, поломка или закоксовывание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ поршней, цилиндров	Осматриваем и промеряем детали после разборки двигателя	Заменяем изношенные поршни и кольца. Растачиваем и отхонингуем цилиндры
Применение масла несоответствующей вязкости	—	Заменяем масло на хорошее
Возможно засорена система вентиляции картера	Осмотриваем внимательно	Прочищаем систему вентиляции

ЛАДА КАЛИНА: РЫВКИ И ПРОВАЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ.ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ

Бывают случаи, когда ездиешь вроде бы нормально и тут на тебе машина начинает дергаться при трогании с места или когда начинаешь переключаться на более повышенную передачу  начинает тупить. Или же если рывков или провалов не наблюдается , но твоя лошадка как бы не развивает полной мощности. что тогда делать? Как продиагностировать и самому найти причину.В этом поможет ниже приведенная таблица.

ЛАДА КАЛИНА:Двигатель глохнет на холостых

Бывают случаи когда "сердце" рабочей лошадки начинает работать с перебоями. Так вот чтобы правильно продиагностировать и принять необходимое решение поможет приведенная таблица ниже. Так вот смотрим

ЛАДА КАЛИНА:Как уменьшить расход топлива

Не секрет что расход топлива зависит от ряда всевозможных  причин, таких как , качество бензина, от стиля вождения, погодных и дорожных условий, состояния двигателя  и от работ датчиков и т.д. Но есть и технические стороны вопроса. Давайте попробуем разобраться. Далее представлена таблица , в которой представлены  основные причины почему у Вас появился повышенный расход топлива. ДАЛЕЕ СМОТРИМ ТАБЛИЦУ

ЛАДА КАЛИНА:Устройство,разборка и ремонт рулевой рейки

А нужно ли подтягивать рулевую рейку на Калине?
Для того, чтобы понять причину возникновения необходимости подтяжки рулевой рейки на Калине, следует вспомнить устройство рулевого механизма:

• рулевое колесо через колонку и гибкую сцепку передает вращательное движение на приводную шестерню;
• шестерня, имея подвижное соединение с рейкой, передаёт ей вращательное движение и заставляет двигаться;
• к рейке прикреплены концы рулевых тяг, которые и поворачивают колёса.

Элементарно-простое устройство, как и на многих автомобилях. Во всей этой конструкции имеется очень маленькая деталь, которую можно увидеть лишь со смотровой ямы – это прижимная пружина, регулирующая усилие с которым рейка прижимается с шестернёй.

ЛАДА КАЛИНА:Регулировка рулевой рейки

Из устройства рулевой рейки типа: шестерня-рейка: к колесам усилие водителя передается посредством шестерни (прямозубой или косозубой), которая устанавливается на подшипнике и взаимодействует с зубчатой рейкой.
Беззазорное зацепление шестерни и зубчатой рейки осуществляется благодаря прижимным пружинам.
Наиболее распространенные неисправности рулевой рейки: люфт или стук в рулевой рейке. Причинами люфта или стука могут служить:

• Ослабилось крепление картера рулевой рейки, рулевой сошки либо кронштейна крепления картерного рычага.
• Естественный износ передающей пары: шестерня- рейка.
• Нарушение регулировки зацепления передающей пары.
• Износ шаровых шарниров рулевых тяг и так далее.

При неправильной регулировке зацепления в передающей паре может наблюдаться тугое вращение руля . Именно в этом случае и требуется регулировка рулевой рейки, и, естественно, долив или замена масла (смазки) в картере рулевой рейки.

ЛАДА КАЛИНА:Возникновения стука в рулевой рейки

При относительной сложности устройства рулевой рейки, на самом-то деле, наиболее частых причин возникновения стука в рулевой рейке, не так уж и много.

Износился центральный зуб рулевой рейки. Причина проста: большую часть времени движения авто руль находится в центральном положении, поэтому основная нагрузка от неровностей дороги и вибрации ложится на 3 центральных зуба рулевой рейки.
Происходит естественное истончение зубьев, они становятся острее соседних, что ведет к ослаблению регулировки прижима «червяка» к самой рейке. В результате: при движении прямо появляется люфт руля, при движении по неровностям дороги – стук рулевой рейки.

Износ опорной втулки рулевой рейки. Опорные втулки предназначены для центровки вала в корпусе рулевой рейки и для перемещения вала в качестве направляющих. Как правило, износ опорной втулки вызывается коррозией вала рейки. В результате износа опорной втулки вал начинает стучать по корпусу рулевой рейки.

ЛАДА КАЛИНА:Неисправности рулевой рейки

Основные причины выхода из строя рулевой рейки являются:

• Основная причина – это износ деталей рулевого механизма: выход из строя сальников, прокладок, шестерней, вала и так далее.
• Второстепенная причина, которую мы, водители, в состоянии контролировать – мы зачастую  не соблюдаем периодичность обслуживания рулевой рейки, элементов рулевого привода. Сюда же можно отнести и низкосортное, некачественное масло для  смазки рулевой рейки, запчасти (шаровые, ремкомплект для рейки)
• Качество отечественных дорог в комплексе с агрессивным динамичным стилем езды приводит к преждевременному выходу из строя элементов рулевого управления. Особенно страдает трапеция и рулевая рейка.
• Вторые второстепенные  причины, оказывающее влияние на рулевое управление, вместе со всеми: сбитая балансировка, износ шин, несоответствующее давление в шинах.

Основные признаки неисправности рулевой рейки

Перечисленные  выше признаки не являются обязательными. Как говорится железо, оно и есть железо, поэтому неисправности могут проявляться и как-то по-другому. Но ниже перечисленные – это народный опыт:

ЛАДА КАЛИНА:Стук (шум) газораспределительного механизма (ГРМ)

 На некоторых автомобилях при эксплуатации  возникает стук (шум) газораспределительного механизма (ГРМ).  В  чем же причина таких стуков, а вот в чем это может быть:
- некачественные детали,
- использование моторных масел и топлива, не соответствующих требованиям ГОСТ,
- неправильные регулировки зазоров клапанов, которые составляют для впускных клапанов 0,20±0,05 мм, выпускных клапанов 0,35±0,05 мм.

Источниками стука могут быть следующие сопряжения:
- распределительный вал - головка цилиндров,
- шайба регулировочная - толкатель,
- толкатель - головка цил индров,
- клапан - седло клапана в головке цилиндров,
- кулачок распределительного вала - шайба регулировочная,
- толкатель - клапан.

Стук ГРМ допускается при правильно отрегулированных зазорах ГРМ и отсутствии отклонений в качестве изготовления деталей при зазорах в направляющих втулках клапанов до 0,3 мм.

ЛАДА КАЛИНА:Почему на Лада Калина летят свечи

Наиболее вероятными причинами отказа свечей зажигания является загрязнение их продуктами неполного сгорания или увеличение искрового зазора из-за износа электродов. Причем решающее влияние на работоспособность свечей оказывает техническое состояние двигателя.
Если свечи зажигания систематически покрываются нагаром, следует найти и устранить причину загрязнения (табл. 2).
Очистить свечи зажигания можно с помощью растворителей и щетки (не металлической). На станциях технического обслуживания свечи очищают на специальных пескоструйных аппаратах.