ЛАДА КАЛИНА:Снятие механизма привода выключения сцепления

Снимаем коробку передач  

Отводим концы пружинной ско­бы от лапок кожуха подшипника выключения сцепления. 

Снимаем подшипник выключе­ния сцепления в сборе с кожухом с направляющей втулки. 

Снимаем пружинную скобу под­шипника выключения сцепления.
Для снятия вилки выключения сцеп­ления..

...раздвижными пассатижами сжимаем лепестки пластмассовой втулки и шлицевой отверткой поддеваем втулку. 

Вынимаем втулку из отверстия в картере сцепления.
При последующей сборке выступ на буртике втулки должен попасть в паз (показан стрелкой) картера.

Изнутри картера сцепления выдав­ливаем наружу грязезащитный резиновый чехол рычага вилки выключения сцепления... 

...и снимаем чехол с рычага.
Приподнимаем вилку, так чтобы ее нижняя часть вышла из отверстия металлической втулки, запрессован­ной в бобышку картера сцепления..

...и снимаем вилку выключения сцепления, выводя рычаг вилки через окно в картере. 

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем три болта крепле­ния направляющей втулки к кар­теру сцепления... 

...и снимаем ее.
Установку деталей механизма приво­да выключения сцепления проводим в обратной последовательности. На внутренние поверхности втулок вил­ки выключения сцепления, а также на наружную поверхность направляю­щей втулки подшипника наносим пластичную смазку. Порванный рези­новый чехол рычага вилки выключе­ния сцепления заменяем новым